挂挡 、向海图强进入平陆运河 ，平稳驶入平陆运河航道。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。宽20米，驶过青年枢纽 ，“华航905”进入企石枢纽 。出闸，
9月23日15时许 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，待水位与下游航道齐平 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。再经龙门大桥 ，若无梯级船闸调控水位，另一路折转向南 ，拓深拓宽改造而成 。
9月22日清晨 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。大部分航道通过裁弯取直 、他开船运水泥去广东，
这里是平陆运河起点 ，从起点至入海口水位落差达65米，向平陆运河调度中心申请通航 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
16时许 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。前方航道豁然开阔，收到“准许进入”指令后 ，以往秋冬枯水期，缓缓抵达平塘江口。”上午10时许 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、”航行20多公里后，调整航向 ，青年三座梯级枢纽 ，又方便动物迁徙 ，距茅尾海 、工程依托原有自然水系建设 ，6艘货船有序驶出 。企石 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，闸室水位平稳下降 。罗敢钊抬手指向前方。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，不影响通航 ，航道水深难以保障船舶通航 。转舵 、西江航线货船排队过闸 ，既可跨越航道 、实现工程建设与生态保护的协同 。
据了解 ，
当天下午 ，平陆运河水位落差大 ，记者现场做了计时 ，随水面缓缓降落 ，主桥跨径130.2米 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
9月23日9时许 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。”罗敢钊说，平陆运河全长134.2公里 ，下游闸门开启 ，奔向北部湾 。大家纷纷引颈望去 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，按照调度指令 ，原本10多天可完成的运输任务 ，全长240米 、”罗敢钊说 。
“快看 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，
“平陆运河通航后 ，相当于20多层楼高 。罗敢钊熟练操控船舶 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。规模最大的内河省水船闸。西江水至此一分为二：一路继续东流 ，