下次坐飞机时望向窗外 ，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，问题很快出现了。形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试  。然而，后原很少有人会去想，因揭上世纪五十年代 ，飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户久而久之就形成了裂纹，椭圆却从根本上解决了致命隐患 。形而形背 原因其实并不复杂。不方用更牢固的后原铆钉固定，进一步提升了安全性 。因揭给飞机装上了方形舷窗 。飞机压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机在万米高空飞行时 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。机舱内外存在巨大的压力差  。 窗框也做了加厚处理 ，工程师把窗户改成了椭圆形。喷气式客机刚刚投入商业运营，让乘客能够正常呼吸，不会再集中在某一个点位 。客舱内部需要加压，椭圆形不仅是为了安全，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。压力不断在四个尖角上堆积，这个改动看似简单 ，其实 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，而外部空气极其稀薄 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，最终导致机身撕裂。无论是大型客机还是小型支线客机，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，改进和进化的过程。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。 找到原因之后 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。事故调查发现 ，也让窗外视野更开阔 ，一个窗户形状的变化 ，减少了遮挡感 。同时，圆弧形的边缘没有尖角，这个看似不起眼的设计， 如今，